中壓鑄造技術(shù)研究發(fā)展

目前對(duì)于中壓鑄造沒有明確的定義，可以認(rèn)為它是在鑄件凝固過程中提供適中壓力(介于低壓鑄造與高壓鑄造壓力之間)以達(dá)到補(bǔ)縮的鑄造方法。
為了解決壓力鑄造受脫模的限制無法生產(chǎn)復(fù)雜鑄件的問題，口本Honda汽車公司與Toukei公司于1986年在壓力鑄造的基礎(chǔ)上提出新壓鑄法與中壓鑄造。他們采用砂芯替代金屬芯，并使用適中的壓射比壓(5~30MPa)，成形具有閉艙結(jié)構(gòu)的缸體。
采用這種方法自動(dòng)化程度高，采用砂芯可生產(chǎn)內(nèi)腔復(fù)雜的零件，且補(bǔ)縮力比低壓鑄造高。但目前該方法并沒有大范圍應(yīng)用，推測(cè)原因可能有以下兩點(diǎn)：①砂芯高溫強(qiáng)度不足。受高溫金屬液作用，砂芯強(qiáng)度下降，成形過程中砂芯容易斷裂且鑄件易于夾砂。②設(shè)備投資較大。由于工藝要求與設(shè)備噸位限制，市面上難以有直接可用的設(shè)備，前期的投資與成本大、耗時(shí)久。
北京航空航天大學(xué)張虎在2017年提出了另一種金屬液在中高壓下凝固的鑄造方法，主要用于反重力鑄造機(jī)或擠壓鑄造機(jī)。其原理是：在鑄造模具內(nèi)部設(shè)有一可上下移動(dòng)的分流錐；充型時(shí)，分流錐起到分流導(dǎo)向的作用，使金屬熔體以層流方式平穩(wěn)充型；充型結(jié)束后，控制分流錐下行壓住澆口套，形成密封空間；此后采用機(jī)械加壓裝置對(duì)金屬熔體進(jìn)行高增壓，使金屬熔體在壓力下凝固。壓力范圍可達(dá)0.1~160MPa，避免了縮孔縮松、夾雜夾渣等缺陷。該法主要用于殼體類、框架類、筒體類零件的鑄造。