球墨鑄件縮孔縮松原因及解決措施

球墨鑄件能以比較低的成本生產，有許多牌號，提供了機械性能和物理性能的一個很寬的范圍。用球墨鑄件鑄造技術生產出的產品具有、和格等優(yōu)點，非常符合汽車生產的要求，因此，球墨鑄件鑄造技術在汽車生產中也了廣泛的應用。

我國球墨鑄件生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，2009年我國球墨鑄件年產量達870萬噸，居世界位。適合我國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄件以及奧氏體-貝氏體球墨鑄件等各個的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。

球墨鑄件擁有很高的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而比碳鋼還高的強度。鑄鐵中的碳以石墨形態(tài)析出，若析出的石墨呈條片狀時的鑄鐵叫灰口鑄鐵或灰鑄鐵、呈蠕蟲狀時的鑄鐵叫蠕墨鑄鐵、呈團絮狀時的鑄鐵叫白口鑄鐵或碼鐵、而呈球狀時的鑄鐵就叫球墨鑄件。

球狀石墨對金屬基體的割裂作用比其它形狀石墨小，能使鑄鐵的強度達到基體組織強度的70～90%，抗拉強度可達120kgf/mm2，并且具有良好的韌性。球墨鑄件差不多已在所有主要工業(yè)部門中應用，這些部門要求高的強度、塑性、韌性、、耐嚴重的熱和機械沖擊、或低溫、蝕以及尺寸穩(wěn)定性等。

球墨鑄件產生縮孔縮松的原因及解決措施。

一、影響因素包括：

(1)碳當量：提高碳量，增大了石墨化膨脹，可減少縮孔縮松。此外，提高碳當量還可提高球鐵的流動性，有利于補縮。生產鑄件的經驗公式為C%+1/7SI%>39%。但提高碳當量時，不應使鑄件產生石墨漂浮等其他缺陷。

(2)磷：鐵液中含磷量偏高，使凝固范圍擴大，同時低熔點磷共晶在后凝固時得不到補給，以及使鑄件外殼變弱，因此有增大縮孔、縮松產生的傾向。一般工廠控制含磷量小于008%。

(3)稀土和鎂：稀土殘余量過高會惡化石墨形狀，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個強烈穩(wěn)定碳化物的元素，阻礙石墨化。由此可見，殘余鎂量及殘余稀土量會增加球鐵的白口傾向，使石墨膨脹減小，故當它們的含量較高時，亦會增加縮孔、縮松傾向。

(4)壁厚：當鑄件表面形成硬殼以后，內部的金屬液溫度越高，液態(tài)收縮就越大，則縮孔、縮松的容積不僅值增加，其相對值也增加。另外，若壁厚變化太突然，孤立的厚斷面得不到補縮，使產生縮孔縮松傾向增大。

(5)溫度：澆注溫度高，有利于補縮，但太高會增加液態(tài)收縮量，對縮孔、縮松不利，所以應根據(jù)具體情況合理選擇澆注溫度，一般以1300～1350℃為宜。

(6)砂型的緊實度：若砂型的緊實度太低或不均勻，以致澆注后在金屬靜壓力或膨脹力的作用下，產生型腔擴大的現(xiàn)象，致使原來的金屬不夠補縮而導致鑄件產生縮孔縮松。

(7)澆冒口及冷鐵：若澆注系統(tǒng)、冒口和冷鐵設置不當，不能金屬液順序凝固；另外，冒口的數(shù)量、大小以及與鑄件的連接當否，將影響冒口的補縮效果。

二、防止球墨鑄件產生縮孔縮松的措施包括：

(1)控制鐵液成分：保持較高的碳當量(>39%)；盡量降低磷含量(<008%)；降低殘留鎂量(<007%)；采用稀土鎂合金來處理，稀土氧化物殘余量控制在002%～004%。

(2)工藝設計要鑄件在凝固中能從冒口不斷地補充高溫金屬液，冒口的尺寸和數(shù)量要適當，力求做到順序凝固。

(3)   時采用冷鐵與補貼來改變鑄件的溫度分布，以利于順序凝固。

(4)澆注溫度應在1300～1350℃，一包鐵液的澆注時間不應超過25min，以免產生球化衰退。

(5)提高砂型的緊實度，一般不低于90；撞砂均勻，含水率不宜過高，鑄型有足夠的剛度。