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球墨鑄件造型制芯技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展同要求

日期:2022-02-27 14:58點(diǎn)擊:75次
(一)、球墨鑄件造型制芯技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 由于鋁合金的澆鑄溫度比灰口球墨鑄件球墨鑄鐵低得多(一般情況下,鋁合金的澆鑄溫度約為720℃,而鑄鐵的澆鑄溫度在1450℃左右),采用壓鑄

 (一)、球墨鑄件造型制芯技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展

由于鋁合金的澆鑄溫度比灰口球墨鑄件球墨鑄鐵低得多(一般情況下,鋁合金的澆鑄溫度約為720℃,而鑄鐵的澆鑄溫度在1450℃左右),采用壓鑄或金屬型鑄造法生產(chǎn)球墨鑄件時(shí)鑄型所受到的熱沖擊要低得多,但其中所使用的砂芯,以及其他鑄造法中采用的鑄型、砂芯,在借用鑄釩鑄鐵用型(芯)砂粘結(jié)劑體系時(shí),卻存在著極為尖銳的潰散性問題在球墨鑄件生產(chǎn)工藝方法中,潰散性較高的濕型法也有的使用,熱硬化法及氣體硬化法等為金屬型高壓壓鑄及濕型法生產(chǎn)使用的型芯所占比例較大,特別是殼芯方面有著很好的應(yīng)用前景,用自硬樹脂砂或氣體硬化砂制造的鑄型型芯也占有一席之地。
在汽車制造業(yè)中,目前的普通鑄型(%型)主要用于生產(chǎn)灰鑄銑球墨鑄鐵件,雖然在球墨鑄件生產(chǎn)工藝方法中,壓鑄金屬型鑄造(含低壓鑄造和重力鑄造)仍占主導(dǎo)地位,但由普通鑄型(濕型)法所生產(chǎn)的球墨鑄件產(chǎn)量在近年來有所增抓現(xiàn)代的濕型砂以膨潤(rùn)土作粘結(jié)劑,適量添加淀粉煤粉。由于生產(chǎn)球墨鑄件時(shí)對(duì)潰散性有較高的要求,一般以膨潤(rùn)土為基礎(chǔ),適量混入N涼膨潤(rùn)土,或是將瑛膨潤(rùn)土按比例混合用作粘結(jié)劑。
傳統(tǒng)的手工造型濕型法,生產(chǎn)率低,不能滿足現(xiàn)代化大工業(yè)生產(chǎn)的要求但現(xiàn)在若采用機(jī)器自動(dòng)造型生產(chǎn)濕型法球墨鑄件時(shí),雖初期投資較大,但由于其運(yùn)行維持費(fèi)用低、及設(shè)計(jì)改較為靈活的優(yōu)點(diǎn),在球墨鑄件生產(chǎn)中的所占份額趨于上孔氣壓造型機(jī)近年來在鑄型的尺寸精度方面有的提高,有助于生產(chǎn)出復(fù)雜程度高的球墨鑄件。
(二)、球墨鑄件加工中的要求
一、球墨鑄件的形狀結(jié)構(gòu)要求:a、內(nèi)部側(cè)凹;b、避免或減少抽芯部位;c、避免型芯交叉;合理的球墨鑄件結(jié)構(gòu)不僅能簡(jiǎn)化壓鑄型的結(jié)構(gòu),降低制造成本,同時(shí)也球墨鑄件質(zhì)量。
二、球墨鑄件設(shè)計(jì)的壁厚要求:球墨鑄件壁厚度(通常稱壁厚)是壓鑄工藝中一個(gè)具有意義的因素,壁厚與整個(gè)工藝規(guī)范有著密切關(guān)系,如填充時(shí)間的計(jì)算、內(nèi)澆口速度的選擇、凝固時(shí)間的計(jì)算、模具溫度梯度的分析、壓力(終比壓)的作用、留模時(shí)間的長(zhǎng)短、球墨鑄件頂出溫度的高低及操作效率。
三、球墨鑄件設(shè)計(jì)筋的要求:
筋的作用是壁厚改薄后,用以提高零件的強(qiáng)度和剛性,防止減少球墨鑄件收縮變形,以及避免工件從模具內(nèi)頂出時(shí)發(fā)生變形,填充時(shí)用以作用輔助回路(金屬流動(dòng)的通路),球墨鑄件筋的厚度應(yīng)小于所在壁的厚度,一般取該處的厚度的2/3~3/4;四、球墨鑄件設(shè)計(jì)的圓角要求:
球墨鑄件上凡是壁與壁的連接,不論直角、銳角或鈍角、盲孔和凹槽的根部,都應(yīng)設(shè)計(jì)成圓角,只有當(dāng)預(yù)計(jì)確定為分型面的部位上,才不采用圓角連接,其余部位一般為圓角,圓角不宜過大或過小,過小球墨鑄件易產(chǎn)生裂紋,過大易產(chǎn)生疏松縮孔,球墨鑄件圓角一般?。?/2壁厚≤R≤壁厚;圓角的作用是有助于金屬的流動(dòng),減少渦流或湍流;避免零件上因有圓角的存在而產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致開裂;當(dāng)零件要進(jìn)行電鍍或涂覆時(shí),圓角可獲得均勻鍍層,防止尖角處沉積;能延長(zhǎng)壓鑄模的使用壽命,不致因模具型腔尖角的存在而導(dǎo)致崩角或開裂;
五、球墨鑄件設(shè)計(jì)的鑄造斜度要求:
斜度作用是減少球墨鑄件與模具型腔的摩擦,容易取出球墨鑄件;球墨鑄件表面不拉傷;延長(zhǎng)球墨鑄件模使用壽命,球墨鑄件一般小鑄造斜度如下:球墨鑄件小的鑄造斜度外表面內(nèi)表面型芯孔(單邊)1°1°30′2°。
 
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