球墨鑄件是在壓鑄機(jī)上進(jìn)行的金屬型壓力鑄造，是目前生產(chǎn)的鑄造工藝。壓鑄機(jī)分為熱室壓鑄機(jī)和冷室壓鑄機(jī)兩類。熱室壓鑄機(jī)自動(dòng)化程度高，材料損耗少，生產(chǎn)效率比冷室壓鑄機(jī)高，但受機(jī)件耐熱能力的制約，目前還只能用于鋅合金、鎂合金等低熔點(diǎn)材料的球墨鑄件生產(chǎn)。當(dāng)今廣泛使用的球墨鑄件，由于熔點(diǎn)較高，只能在冷室壓鑄機(jī)上生產(chǎn)。

壓鑄的主要特點(diǎn)是金屬液在高壓、高速下充填型腔，并在高壓下成形、凝固，球墨鑄件的不足之處是：因?yàn)榻饘僖涸诟邏?、高速下充填型腔的過程中，不可避免地把型腔中的空氣夾裹在球墨鑄件內(nèi)部，形成皮下氣孔，所以球墨鑄件不宜熱處理，球墨鑄件不宜表面噴塑（但可噴漆）。否則，球墨鑄件內(nèi)部氣孔在作上述處理加熱時(shí)，將遇熱膨脹而致使球墨鑄件變形或鼓泡。此外，球墨鑄件的機(jī)械切削加工余量也應(yīng)取得小一些，一般在0.5mm左右，既可減輕球墨鑄件重量、減少切削加工量以降低成本，又可避免穿透表面致密層，露出皮下氣孔，造成工件報(bào)廢。

球墨鑄件是將金屬熔煉成符合要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后有預(yù)定形狀、尺寸和性能的球墨鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在程度上減少了制作時(shí)間。鑄造是現(xiàn)代裝置制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。

確定分型面需要考慮的因素比較多，因此，在選擇分型面時(shí)，除根據(jù)球墨鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合澆注系統(tǒng)安排形式外。還應(yīng)對壓鑄模的加工工藝和裝配工藝以及球墨鑄件的脫模條件等諸多因素統(tǒng)籌考慮確定。分型面的確定原則是:①開型時(shí)球墨鑄件留在動(dòng)模內(nèi)，且便于從模腔中取出。

②不同軸度與尺寸精度要求高的部分盡可能設(shè)在同一半模內(nèi)。

③分型面一般不設(shè)置在表面質(zhì)量要求比較高的面。

④分型面的設(shè)置應(yīng)有利于開設(shè)澆注系統(tǒng)、排滋系統(tǒng)，便于清理毛刺飛邊、澆口等，便于刷涂料。

⑤分型面的設(shè)置應(yīng)盡量簡化壓鑄型結(jié)構(gòu)，充分考慮合金的鑄造性能。

球墨鑄件的使用缺點(diǎn)：

(1)壓鑄合金受限制

仍須研究有關(guān)之材質(zhì)，模具材料及作業(yè)方法等。

(2)設(shè)備費(fèi)用昂貴

壓鑄生產(chǎn)所需之設(shè)備諸如壓鑄機(jī)、熔化爐、保溫爐及壓鑄模等費(fèi)用都相當(dāng)?shù)陌嘿F。

(3)球墨鑄件之氣密性差

由于熔液經(jīng)高速充填至壓鑄模內(nèi)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生亂流之現(xiàn)象，局部形成氣孔或收縮孔，影響球墨鑄件之耐氣密性。目前有一種含浸處理的方法，可以用來耐氣密性。

二、汽車球墨鑄件材料的化

提高材料的性能，使得單位重量的零件能夠承受高的載荷，是降低球墨鑄件重量的方法之一。支架類結(jié)構(gòu)球墨鑄件占汽車球墨鑄件相當(dāng)大的比例，因而其球墨鑄件的也成為關(guān)注的之一。通過熱處理等措施，使材料顯微組織改變，從而提高零件的強(qiáng)度、剛度或韌性，可以地降低零件重量。

等溫淬火球墨鑄鐵，不僅強(qiáng)度比普通鑄鋼材料有所提高，而且密度比鋼要低，其密度為7.1g/cm3，而鑄鋼的密度為7.8g/cm3，是近年來廣泛推薦采用的材料。采用等溫淬火球墨鑄鐵，在球墨鑄件尺寸相同的條件下，比鑄鋼件輕10%。東風(fēng)汽車公司在某型商用車進(jìn)行了采用等溫淬火球墨鑄鐵替代鑄鋼件。的輕量化驗(yàn)證工作，并針對等溫淬火球墨鑄鐵件特點(diǎn)，對14個(gè)懸架類零件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。表1為采用等溫淬火球墨鑄鐵材料替代后的輕量化效果，總重量減輕近40%。需要說明的是的輕量化效果不僅僅是材料替代產(chǎn)生的，還包括輕量化設(shè)計(jì)的貢獻(xiàn)。一般來說，汽車球墨鑄件的材料替換往往伴隨著零件的輕量化設(shè)計(jì)。

在鋁合金和鎂合金球墨鑄件方面也采用了高強(qiáng)、高韌的材料進(jìn)行替代，在原有輕合金減重的基礎(chǔ)上，應(yīng)用材料進(jìn)行進(jìn)一步減重，采用的AE44合金取代原有的鋁合金，采用高壓鑄造的方法生產(chǎn)副車架，在鋁合金減重的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減重6kg。

球墨鑄件是的金屬成型方法之一，是實(shí)現(xiàn)少切屑，無切屑的途徑，應(yīng)用很廣，發(fā)展很快。目前壓鑄合金不再局限于有色金屬的鋅、鋁、鎂和銅，而且也逐漸擴(kuò)大用來壓鑄鑄鐵和鑄鋼件。球墨鑄件的尺寸和重量，取決于壓鑄機(jī)的功率。由于壓鑄機(jī)的功率不斷增大，球墨鑄件形尺寸可以從幾毫米到1～2m；重量可以從幾克到數(shù)十公斤?？蓧鸿T直徑為2m，重量為50kg的球墨鑄件。

球墨鑄件也不再局限于汽車工業(yè)和儀表工業(yè)，逐步擴(kuò)大到其它各個(gè)工業(yè)部門，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)床工業(yè)、電子工業(yè)、工業(yè)、計(jì)算機(jī)、鐘表、照相機(jī)和日用五金等幾十個(gè)行業(yè)，具體有:汽車零配件，家具配件，浴室配件(衛(wèi)浴)，燈飾零件，玩具，須刨，領(lǐng)帶夾，電氣一電子零件，皮帶扣，表殼，金屬飾扣，鎖具，拉鏈等。在壓鑄技術(shù)方面又出現(xiàn)了真空壓鑄、加氧壓鑄、精速密壓鑄以及可溶型芯的應(yīng)用等新工藝。

球墨鑄件應(yīng)用范圍廣泛，實(shí)際上就在壓鑄行業(yè)內(nèi)形成了多個(gè)細(xì)分市場。目前，大部分中小球墨鑄件廠主要生產(chǎn)五金、家電及燈具等普通壓鑄產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)模小，設(shè)備水平較低，價(jià)格競爭激烈，企業(yè)效益較低。而少數(shù)規(guī)模較大的壓鑄企業(yè)擁有較的設(shè)備與技術(shù)，能夠生產(chǎn)符合汽車產(chǎn)業(yè)、通訊等產(chǎn)業(yè)對于高壓鑄產(chǎn)品的要求。這類廠商能夠與下游客戶建立穩(wěn)定的長期合作關(guān)系，在市場競爭中處于較有利的地位，企業(yè)效益較好。