在世界黑色金屬商品產(chǎn)量中，占主要地位的是鋼材(軋材)，其次是鐵鑄件，第三是鋼鑄件。鐵鑄件產(chǎn)量為鋼鑄件的8倍多。鐵鑄件又可細(xì)分為三個(gè)品種。我們要探討兩個(gè)問題，一是鐵鑄件何以要分為幾個(gè)品種；二是鐵鑄件緣何比鋼鑄件產(chǎn)量大得多。

多品種的鑄鐵是在約2500年的漫長(zhǎng)歷史中逐步發(fā)展起來的。鑄鐵是鐵一碳一硅合金，在眾所周知的鐵一碳相平衡圖中，人們將碳含量小于約2%的合金稱為鋼，大于2%的合金稱為鑄鐵。

鐵一碳合金中碳可與鐵呈碳化物Fe3C存在，碳也可在鐵碳合金中呈游離石墨而存在。

古代所產(chǎn)生的鑄鐵，主要是白口鐵。今日，單獨(dú)的白口鐵產(chǎn)量已少，以致在產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)中，白口鐵并未被列為統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。我國(guó)的生鐵鍋，卻是一項(xiàng)白口鐵傳統(tǒng)產(chǎn)品，至今仍造福于人民。它曾采用簡(jiǎn)易的“攙爐”化鐵，用鐵和泥構(gòu)成久型來鑄造，勞動(dòng)生產(chǎn)率很高，成品既薄又輕，，其鑄造技藝之精，曾令鑄造專家嘆絕。

白口鐵件容易脆斷，戰(zhàn)國(guó)早期人們將白口鐵鑄件在爐內(nèi)退火，盡管當(dāng)時(shí)爐溫不高，時(shí)間可能也不長(zhǎng)，但可使表層的碳化鐵分解為鐵素體和團(tuán)絮狀石墨，經(jīng)過這樣的退火“柔化處理”，就使鐵件表層有了韌性，成為“可鍛鑄鐵”。

可鍛鑄鐵并不可以鍛造，但能受彎曲、耐撞擊，可以切削加工，是人類掌握的個(gè)鑄鐵品種。中國(guó)是最早這種柔化處理技術(shù)的。

“灰口鐵”是人類掌握的第三個(gè)鑄鐵品種?；诣T鐵中大部分碳以片狀石墨形態(tài)析出，因此鑄鐵的斷口呈灰色，它可以進(jìn)行切削加工，是工業(yè)革命后需要制造機(jī)器的良好材料。

球墨鑄鐵件可以進(jìn)行切削加工，性能優(yōu)良，其于灰鑄鐵，接近鋼的強(qiáng)度。50年來球墨鑄鐵的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，特別是在球化劑中同時(shí)加人稀土與鎂使球化工藝完善，它可替代鑄鋼件，使后者產(chǎn)量下降至球鐵件的約40%，基本取代了可鍛鑄鐵件，使其產(chǎn)量降至球鐵件的百分之幾?，F(xiàn)在球墨鑄件產(chǎn)量?jī)H次于灰鐵鑄件。

值得注意的是，的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，球鐵生產(chǎn)比較發(fā)達(dá)。我國(guó)鐵鑄件產(chǎn)量已居世界，與相差不遠(yuǎn)(按《現(xiàn)代鑄件》雜志所刊數(shù)據(jù)中，只有不采用公制噸單位而為美噸，夸大了10%，中國(guó)數(shù)量實(shí)績(jī)實(shí)際已達(dá)的)，但中國(guó)的球鐵比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各工業(yè)國(guó)。這說明，我國(guó)球墨鑄鐵件的發(fā)展尚大有潛力，關(guān)鍵是要其新用途。以上敘述并分析探討了四種主要鑄鐵品種。從當(dāng)前動(dòng)態(tài)看，蠕墨鑄鐵是又一新品種。

(二)、球墨鑄鐵等溫淬火應(yīng)用

球墨鑄鐵以其特有的機(jī)械性能和低廉的成本受到人們的重視。對(duì)其進(jìn)行等溫淬火.是發(fā)揮球墨鑄鐵材料潛力最的一種熱處理方法。球墨鑄鐵等溫淬火后，可以獲得，同時(shí)具有較高的塑性、韌性。因而具有良好的綜合機(jī)械性能和。此外還具有變形小的特點(diǎn)。

球墨鑄鐵等溫淬火工藝與鋼的相似，即把鑄件加熱到臨界點(diǎn)Ac，以上30~50℃，經(jīng)時(shí)間保溫。使基體組織轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)成分均勻的奧氏體，然后將鑄件放到保持在MS點(diǎn)以上某一溫度的爐中，等溫停留一段時(shí)間。下貝氏體組織.隨后空冷。這樣可使零件的機(jī)械性能顯著.不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形扭曲等問題。因此，目前受到機(jī)械制造業(yè)的重視和采用。

等溫淬火球墨鑄鐵件(ADI)具有強(qiáng)度、塑性和韌性都很高的綜合力學(xué)性能，大體上分為兩類，即強(qiáng)度為1200~1600MPa的型和900~1200MPa、伸長(zhǎng)率為10%左右的型。由于其材料性能優(yōu)異，在歐美發(fā)達(dá)取得發(fā)展，貨車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車曲軸等都成功應(yīng)用了ADI產(chǎn)品。近年來，在歐洲市場(chǎng)上，ADI在小轎車上的應(yīng)用量也越來越多，占整個(gè)ADI市場(chǎng)的32%；在市場(chǎng)上，重型和輕型貨車ADI件占整個(gè)ADI市場(chǎng)的比重達(dá)到51%。

在國(guó)內(nèi)汽車，ADI零件也了初步的應(yīng)用。湖北汽車齒輪廠為康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)ADI齒輪；東風(fēng)汽車有限公司了用于越野車底盤懸架，17個(gè)懸架類零件由鑄鋼改成ADI，該系列零件總質(zhì)量由630.62kg，減少到380.66kg，減重率達(dá)39.6%；一汽集團(tuán)載重汽車的后鋼板彈簧支架和軍車齒輪殼罩蓋(羊角)和齒輪殼等已用ADI代替。目前，一汽鑄造公司已自行設(shè)計(jì)、建造了等溫淬火的熱處理基地。